知豆汽车-知豆汽车车标

国6B政策强势来袭，国5排放车辆赔钱紧急促销去库存的动作接连不断。截止到目前为止知豆汽车，因为国5车型在未来可能会面临的保值率降低问题，其实都已经给大幅度的降价让利给填平了，于是乎理性思考之下，出手购买国5车型的消费者其实还是不少的。

事实上目前国5库存积压量已经不多，基本各大主流品牌都接近售罄状态。而从国5发动机通过技术改造得来的国6A车型现在成了最尴尬的货色了。上下两头够不着：政策不允许它存活多久，而降价的可能性依然也不大，白白就成了库存中的战斗机了。

在国6B车型价格相对较高几乎没有让利空间，以及目前达到国6B级别的车型也不多的客观的情况下，在各大城市限制外牌的压力下，在本地车主拍牌难的困扰下，不少车主纷纷选择购买新能源汽车来绕开政策牢笼。所以这些年我国大地上刮起一阵新能源卷狂风。

部分新能源车企，日子其实不好过

在之前几年的新能源补贴政策下知豆汽车，国内新能源企业一家接着一家风风火火的开办起来。不论你以前是不是有造车经验和资历。反正新能源车企的“准生证”很好拿。但随着工信部要求未来新能源汽车的电池、电机、电控（三电）系统的技术要求越来越严厉，同时国家对新能源的补贴越来越少，眼下新能源车企的日子也越发艰难了。

今年地区补贴已经没了，只剩下国补。而到明年（2020年）开始，新能源补贴政策权限退坡后，新能源汽车的销售竞争力相对会更低。于是一些资历差的企业开始面临生存问题了。比如如今生死未卜的知豆汽车。

知豆汽车于2019年6月10日被公示为失信人。缘由是知豆汽车未履行“支付货款2亿元及相关利息”的义务，具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，隐匿财产规避执行”，该案件的立案时间为2019年1月7日。

我们知道一家公司被官方认定为是“老赖”，那么他们的日子也许不会好过了。关于知豆，也许我们大多数熟悉新能源汽车的车友都会第一时间想起那个“制造微型电动汽车”的厂家，产品看起来和奔驰SMART差不多大，反正就是很小，很小。

但如果我们深入了解这家企业，就会知道知豆“不简单”！ 知豆汽车的原两大股东为新大洋机电集团有限公司和吉利集团（宁波）有限公司，两家公司分别持股31.45%和26.44%，新大洋是我国著名的新能源汽车电机系统的一线供应商，而吉利汽车则是我国自主汽车行业里的一线明星企业。

低档电动汽车末日近了！

如此庞大的背景依然无法阻止知豆的倒下，原因何在？其实正和越来越严的政策有关。随着新能源汽车补贴的退坡以及以“续航里程”为基准的补贴新政的实施，微型电动汽车危机出现，销量呈现断崖式下跌，更是让微型电动汽车陷入尴尬地位。

长期追求低成本、地技术投入的微型电动汽车制造商们自然会面临产品积压、无人问津的尴尬境地。事实上除了知豆，其他现有的微型电动汽车品牌也大多正在面对这个政策冲击。随着越来越多传统老牌汽车品牌杀入新能源领域，并带来不少续航里程超过500公里的车型，微型电动汽车的未来更是一片茫然。

眼下新能源汽车肯定是未来汽车的发展方向，这一点无论如何政策已经确定，我们无法改变。但如何让新能源走入千家万户，我想技术2字依然是核心。尤其是高科技的“未来超级电池”技术，决定了单次充电后的续航距离，这才是绝大多数消费者真正关心的话题。

2020年底新能源补贴政策将全部退出，新能源汽车市场将回归市场导向，更考验车企的综合竞争力，技术能力不强、投入成本不高、缺乏竞争力的企业或将被市场所淘汰。因为国家目前首要打击的新能源企业正是“地技术重复投入”的“不思进取”的企业。知豆事件之是敲响了警钟，给其他类似企业好好的上了一课。

途虎车主俱乐部