汽车网络技术-网络渗透测试-保护网络安全的技术,工具和过程

根据中国物联网校企联盟的定义，车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度、路线等信息组成的巨大交互网络。 通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等设备汽车网络技术，车辆可以完成对自身环境和状态信息的采集； 通过互联网技术，所有车辆都可以将自己的各种信息传输和收集到中央处理器； 通过计算机技术，可以对来自大量车辆的这些信息进行分析和处理汽车网络技术，为不同车辆计算出最佳路线，及时报告路况，安排信号灯周期。

系统介绍

从网络的角度来看，车联网系统是一个“设备管云”的三层体系。

第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集和获取车辆的智能信息，感知行驶状态和环境； 车内通信、车际通信、车网通信的泛在通信终端； 同时也是让汽车具备车联网寻址和网络可信识别能力的设备。

第二层（管理系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）的互联，实现车辆自组网与各种异构通信结构化网络之间的漫游在功能和性能上保证了实时性、可服务性和网络泛在性，是公网和专网的统一体。

第三层（云系统）：车联网是基于云端的车辆运营信息平台。 厂商、4S店、车管、保险、应急救援、移动互联网等都是多源海量信息的聚合，需要云计算的虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等功能。 他们的应用系统也是基于车辆的数据聚合、计算、调度、监控、管理和应用的复杂系统。

值得注意的是，截至2013年，GPS+GPRS并不是真正意义上的车联网，也不是物联网，而是多种技术的结合。 目前国内大部分ITS测试和IOV概念都是基于该技术。 的。