重庆技展科技-重庆国际物流枢纽园:在中国内陆开放的“棋局”

宽敞的货场上，上百台整齐排列的崭新汽车，在山城6月炽热的阳光下，泛着耀眼的光。不远处，火车踩着踢嗒踢嗒的“脚步”，缓缓驶过，呜呜的汽笛声在半空回响，经久不息。

这里，是位于沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园。在中国内陆开放的“棋局”中，它的地位不可小觑——这里是中欧班列（渝新欧）与西部陆海新通道源发地和起始站，始发终到跨境班列开行规模长期位居中国内陆之首。

辖区内拥有的世界级优厚资源，该如何转化为当地经济高质量发展的源泉动力？沙坪坝区的做法颇具代表性：依托国际通道，大力发展国家陆港枢纽经济。

一边是产品出口，一边是产能的本地化布局

这批整装待发的出口汽车，产自赛力斯集团股份有限公司。从团结村出发“卖全球”，这家车企早已是“轻车熟路”。

数据显示，截至目前，赛力斯集团在团结村装箱外运的整车及零散件，已经突破一万个标准集装箱，货值超20亿元人民币。

这些“重庆造”汽车，主要通过两条国际物流线路运往海外市场。一是向西走，整车搭乘中欧班列运销欧洲。据介绍，近段时间，赛力斯集团已通过这条线路向挪威、德国等欧洲市场运销了近百台新能源汽车。

二是向南，走陆海新通道。零散件在团结村装箱出发，通过铁路发运到广西钦州港，再转海运到印度尼西亚，在当地组装后销往整个东南亚市场。整车同样是通过铁路运输到钦州港，在钦州港装船发运到秘鲁、厄瓜多尔等南美市场。

与产品出口全球市场相呼应的，是产能的本地化布局。

近日，记者站在沙坪坝青凤科创城的观景平台上，目之所及是连片的厂区。这里是赛力斯凤凰智慧工厂，总投资超40亿元，规划占地面积逾500亩，建筑面积超30万平方米，设计产能为年15万辆。

据介绍，为提升出口竞争力，赛力斯集团在位于沙坪坝区的这家工厂，生产赛力斯汽车与华为联合设计的豪华智慧大型电动SUV，也是AITO品牌旗下第二款车型——问界M7，且产线关键工序100%自动化，以智能化“全副武装”。此外，该工厂以工业4.0为标准，按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设。高度自动化、智能化的工厂，也为快速且高品质的海量交付提供保障。

“毗邻重庆国际物流枢纽园，赛力斯凤凰智慧工厂国际物流条件可以说是得天独厚，可以以更低的成本‘买全球、卖全球’。”赛力斯集团相关负责人表示。

通道带动下异军突起的汽车产业

事实上，近两年，沙坪坝区正深耕细作“龙头+配套+平台+关键技术+场景”发展模式，促进智能网联新能源汽车产业链、价值链、创新链“三链”深度融合。

为大力发展新能源智能网联汽车产业，青凤科创城始终围绕“强龙头、补链条、聚集群”发展思路，着力打造“链主+优质配套”的智能网联新能源汽车产业生态，以赛力斯凤凰智慧工厂作为链主的网状产业结构正在形成。

先来看制造业最上游的材料产业。青凤科创城的材料代表性项目重庆技展科技，是重庆纳米电子材料产业园暨国家纳米电子材料（西南）检测中心项目。建成后，这里每年有望研发出2-3款关键电子材料，还将打造电子材料领域专业的检测认证服务平台。

材料变成产品，靠的是模具。在青凤科创城，目前已投产的精密模具制造研发中心及产业园项目，主要从事精密模具技术研发与制造、3D打印应用、智能制造、自动化设备研发、汽车、医疗、光学、智能电子等精密部件及成品的生产制造。

在产线上操作模具的，不是人，而是更高效的机器人。已投产的成都博宇集团总部暨工业机器人生产基地项目，与德国库卡等国际工业机器人头部企业合作重庆技展科技，正逐渐打造出智能机器人自主品牌。

机器人“加持”，汽车配件从智能产线上源源不断“走”下来。将于今年8月建成投产的拓普新能源汽车轻量化底盘系统暨内饰隔音件系统生产基地项目，主打产品是轻量化底盘系统模块和内饰隔音件系统模块，将建成集研发、试制和智能制造为一体的智慧工厂综合体。与此同时，今年新开工的文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地项目，主要生产中高端新能源汽车之轻量化一体车身结构件、动力系统零部件等关键产品。这些产品将径直运往赛力斯凤凰智慧工厂。

“汽车产业是典型的规模经济，比拼的不仅是研发能力，还有成本管控能力。聚链成群可以有效降低进出两项物流成本，从而提升最终产品竞争力。”沙坪坝区有关负责人介绍，待全部建成投产后，青凤科创城汽车产业链产值规模将达到450亿元。

将开放优势转化为区域经济发展优势

坐拥重庆国际物流枢纽，一个智能网联新能源汽车产业应运而生。而这，只是沙坪坝区利用通道优势、打造开放型经济的一个缩影。纵观该区近年来经济转型升级的发展历程，“将开放优势转化为区域经济发展优势”的故事屡屡上演。

5月26日，联丰（文莱-重庆）贸易服务中心在沙坪坝区揭牌。此后，产自东南亚国家的生鲜海产品，将通过海运到达北部湾港钦州港区，然后搭乘陆海新通道上行班列（北部湾港—重庆），运至位于重庆国际物流枢纽园区的联丰（西南）慧冷链产业园，仓储并分销至整个中国西南市场。这些食材还可从重庆出发，沿着中欧班列，辐射中国西部乃至中东欧市场。

依托这样一条国际冷链物流大通道，沙坪坝有望建成全球进口鲜活及冷冻食品加工、交易及采购中心，以及在西南地区首屈一指的高端智能冷链产业集群及配送中心。

无独有偶。将于2024年12月建成投运的重庆公运公铁联运中心项目，采取“公路+铁路+海运”的联运模式，从重庆周边省市及地区通过公路运输，将货物集中到重庆公运公铁联运中心进行“掏拼箱”作业后，通过团结村中心站搭乘渝甬班列、渝穗班列将货物运送到宁波港、广州港，再通过海运将货物运到世界各大口岸。

截至目前，沙坪坝已经累计上马了上述分拨配送组织、多式联运组织、国际物流组织等近70个项目。

以此为契机，沙坪坝大力发展国际集装箱储存转运、进出口冷链储存加工、展示交易、大宗货物集散分拨、现货及期货交割、供应链服务、金融服务、国际消费品贸易、保税研发设计、跨境离岸加工等现代服务业业态。如今，仅入驻重庆国际物流枢纽园区的物流仓储企业就多达633家，年产值超200亿元，贸易企业807家，涵盖3个专业市场、2个期货交割库，涉外金融业主体32家。